En definitiva la alternativa 1 fue la escogida. Llegamos a esta determinación luego de mucha investigación. Analizamos la factibilidad de construcción con los materiales proporcionados y sus dimensiones específicas, también fue de mucha importancia abordar la teoría de a cabalidad, para poder proponer un diseño acorde a la necesidad y que cumpla todos los estándares de aerodinamismo que podemos alcanzar con nuestros medios.
Esta alternativa, según nuestro pensamiento, es la que más se acerca a lo óptimo, ya que posee un diseño prácticamente igual a una gota de agua, o por o menos se asemeja bastante a ella. Como es sabido, y como explicamos anteriormente, que una gota de agua posee el menor roce que una estructura puede tener con el aire, debido a su forma aerodinámica, de reducción de creación de vórtices en la parte trasera y también ayuda al libre paso de las corrientes sin molestar su flujo. Por otro lado, obedece lo solicitado por el proyecto ya que es fácil de montar y desmontar, tampoco molesta la comodidad del usuario.
5.1 Una descripción física del diseño previsto
El diseño utilizado es en base a un casco aerodinámico pero que este a su vez disminuya el coeficiente de roce del cuerpo.
Este casco ahora con forma de gota debe tener la medida de 1m de largo, 50cm de ancho máximo y de 30cm de alto máximo.
5.2 Plan de trabajo final
Los materiales utilizados fueron el plumavit, tip-top y cierra para cortar el plumavit, el cual teníamos en nuestras casas, además compramos un diluyente ($4.500), el cual nos ayudo para realizar la obra gruesa de la obra y finalmete lijas de distintos tipos ($1.000).
En primer lugar comenzamos a moldear el plumavit que será la base de nuestro prototipo, por ende, con el cual iniciamos el trabajo gruesocon el diluyente y la cierra.
En un inicio el moldeo lo comenzó un integrante del grupo, Jaime Silva, quien le dió forma y tallado inicial. La siguiente parte fue precisar los cortes y aproximarse de mejor manera al diseño propuesto, fue desarrollado por: Mario Angelini y Emilio Amenábar. Por último, se afinaron detalles y pulieron los acabados, para poder finalizar el moldeo del plumavit. Para esta última tarea el encargado fue, Juan Pablo Márquez.
Armar el dispositivo acorde al diseño propuesto. Para este paso, se reunió el grupo para aproximar de mejor manera al armado pensado previamente. Así dejar el dispositivo, ya bien moldeado, con un sistema de montado y desmontado práctico y fácil.
Finalmente armamos el prototipo para poder dedicarnos a medir las variables, para obtener los resultados de la alternativa y si ésta es viable.
5.3 Estimación de costos
plumavit=gratis.
cierra=gratis.
diluyente=$4.500
tip-top=gratis.
lijas=$1.000
5.4 Predicción del desempeño
Al analizar el diseño se puede predecir que el área proyectada va a ser menor que la real, debido a que esta obliga a disminuir el área del cuerpo, la forma va a ser la más aerodinámica posible. El problema del plumavit es que no queda perfectamente liso por lo que va aumentar a su vez el roce, luego de esto estimamos un coeficiente de roce de 1,8 con la pieza puesta y un coeficiente de roce de 3 sin la pieza, esto en base a su vez de la forma y áreas de la bicicleta.
Siendo la teoría la siguiente:
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